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【央视新闻客户端

来源 | 凤凰网财经《公司研究院》2026 年的中国车市，表面风平浪静，水下暗流汹涌。4 月 11 日，理想汽车 CEO 李想的一则朋友圈，撕开了这层平静的面纱。他言辞激烈地炮轰某日系合资品牌，称其 " 大量雇用营销号对理想产品进行拉踩 "" 海量使用空白账号的黑水军捏造虚假信息 "。图片来源于网络李想表示，这属于反内卷规定中最恶劣的行为，会通过法律手段维权并希望有关部门介入整治。该条朋友圈还配了两张截图，第一张为日产 NX8 和理想 i6 的对比；另一张截图为网友评论，评论中多次出现日产 NX8。值得注意的是，李想在发布此条朋友圈之前还曾发布了另外一条内容。该内容情绪颇为激动，甚至夹杂粗口。李想表示：" 历史证明了，伪军往往比鬼子更 **，车企也不例外。" 疑似指责该车企为 " 伪军 "。这条朋友圈很快被删除。图片来源于网络不久后，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞隔空回应：" 东风日产尊重每一家同行，包括理想汽车。"图片来源于网络一攻一守之间，这场高管隔空对战迅速登上热搜。表面上看，这是一场关于 " 黑公关 " 的口水仗。但撕开表层，背后是合资品牌与新势力在存量博弈时代的生死竞速，更是 2026 年车市反内卷高压下，车企焦虑情绪的一次集中爆发。01积怨已久，贴身肉搏李想的愤怒，并非临时起意。时间倒回几天前。东风日产发布了其重磅新能源 SUV 车型 NX8 。这款车被日产寄予厚望，被视为在华翻身的关键一役。然而，伴随着新车亮相，各大社交平台上突然涌现出大量将 NX8 与理想 L6 、理想 i6 进行对比的帖子，且结论惊人一致，即一边倒地推荐 NX8。更值得注意的是，这些帖子的文案话术如出一辙，与 " 拉踩式 " 营销的特点高度重合。例如，"NX8 舒适感比 L6 更贴心 ""NX8 通勤成本比 L6 更低 ""NX8 比 L6 配置更高 " 等等。图片来源：社交平台李想所说的 " 黑水军攻陷评论区 " ，指的正是此事。但双方之间的 " 账 "，远不止这一笔。有业内人士向媒体提供了多份来自东风日产内部的传播内容。如在一份东风日产通发专营店的培训材料中，明确标明 " 向上对标理想，增程替代燃油 "，还有诸如 " 比理想更懂家用 " 等话术。多份来自东风日产的 " 公关传播内容简报 " 中，统计的社交媒体传播内容也大多是 " 东风日产 NX8 与竞品的对比 " 。社交平台宣发的暗战以外，是双方在技术路线的正面硬刚。过去，理想凭借 " 增程技术 + 冰箱彩电大沙发 " 的组合拳，在一片质疑声中杀出重围，成为新势力头部玩家。而彼时的合资巨头们，对增程技术嗤之以鼻，认为这只是过渡方案。如今，理想增速放缓，日产却捡起了理想的武器。NX8 共推出 2 种动力、6 种配置，不仅搭载宁德时代 43.2kWh 大电池和 1.5T 四缸增程器，更以 15.99 万起的价格直接对标起售价 24.98 万元理想 L6。业内戏称，这是 " 走理想的路，让理想无路可走 "。对于理想而言，后来者贴身肉搏带来的压力并不小。日产作为合资品牌，其光环尽管在新能源时代有所褪色，但庞大的线下渠道加上放下身段全面模仿的低价围剿策略，或将在一定程度上冲击理想的护城河。值得一提的是，在此之前，东风日产还曾陷入设计 " 借鉴 " 风波。今年 4 月初，日产 NX8 的宣传海报被设计公司 " 蚂蚁视觉 " 公开指控抄袭，指控内容包括 NX8 海报的背景构图、光影色调，几乎直接照搬了其此前为极氪 9X 和尚界 H5 制作的创意。更离谱的是，有眼尖网友发现，海报水中的倒影竟然还是老式门把手，与实车严重不符，反而与竞品车型尚界 H5 高度相似。图片来源于网络尚界 H5 图片来源于官网从抄袭到水军事件，东风日产 NX8 在短短十余天内接连遭遇营销争议。这些疏忽，某种程度上暴露了传统合资品牌在新能源赛道面临压力时，承受的巨大焦虑。02" 对线 " 背后的慌乱口水战的背后，是双方都输不起的销量压力。先看理想汽车。2025 年，理想的日子没那么顺遂了。财报数据显示，理想汽车 2025 年全年营收 1123 亿元，同比下降约 22%；净利润更是断崖式下滑 86% ，从 2024 年的 80 亿元降至 11 亿元左右。销量方面，全年交付 40.63 万辆，不仅远未完成年初定下的 70 万辆目标，甚至相比 2024 年减少了近 10 万辆，成为头部新势力中为数不多负增长的企业。随着问界的强势阻击，以及纯电车型 i 系列尚未完全打开局面，李想的焦虑可想而知。当一个品牌的增长神话被打破，高估值、高投入、高预期的三角结构就开始松动。此时，面对日产这种传统巨头带着更便宜、更 " 理想化 " 的车来 " 偷家 "，或许任何一位 CEO 都无法淡定。再看东风日产。情况同样不容乐观。日产在华销量已经连续七年下滑。2025 年，日产中国销量跌至约 65.3 万辆，较 2018 年的高点腰斩近 60%。在新能源转型浪潮中，日产的步伐始终慢半拍，轩逸等燃油车基盘不断被比亚迪等品牌蚕食，而新能源产品线又迟迟未能扛起大旗。事实上，监管层已经针对黑公关三令五申了。自 2025 年以来，工信部等多部门已启动汽车行业反内卷专项整治，重点打击非理性价格战、网络黑水军、恶意拉踩等行为。2025 年 9 月，工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025 — 2026 年）》，明确要求 " 规范汽车产业竞争秩序 " ，开展汽车行业网络乱象专项整治，依法打击虚假宣传、商业诋毁。从效果看，整治后汽车行业盲目降价潮有所收敛。但舆论战的溯源难度高、取证成本大，使得黑水军问题仍是监管难点。2026 年 4 月 11 日，就在李想 " 炮轰 " 的同一天，原工信部副部长苏波还在论坛上呼吁规范价格竞争、营销宣传，并建议明确恶意竞争的判断标准。一个残酷的现实是，2025 年中国汽车行业利润率仅为 4.1%，创下近十年新低。在如此微薄的利润空间里，部分车企发现，通过技术降本太难，通过舆论战打击对手却见效快、成本低。只要存量搏杀还在继续，恐怕黑公关与反黑公关的战争就不会停止。对于东风日产而言，作为新能源追赶者，需要在如海的新品中获得关注；对于理想而言，作为被挑战者，也需要守护奶爸车的高溢价护城河。从技术路径的争论，到营销阵地的短兵相接，理想与日产的这场 " 隔空对话 " ，是当前中国汽车产业竞争形态的一个缩影。它既是新旧造车势力在价格、产品、用户心智上全方位交锋的体现，也测试着 " 反内卷 " 政策对无序竞争行为的约束效力。对于双方而言，真正的挑战不在于一时声量的大小，而在于能否在守住基本盘的同时，构建面向下一阶段的、差异化的核心竞争力。这场较量，或许才刚刚开始。参考报道：中国经济网：李想朋友圈怒斥某品牌黑水军东风日产拉踩理想证据曝光

当地时间 4 月 12 日，一名在巴基斯坦的土耳其记者报道称，在美伊会谈期间，伊朗外长阿拉格齐与美国中东问题特使威特科夫在就霍尔木兹海峡问题进行磋商时分歧严重，险些发生肢体冲突。谈判结束后，美国总统特朗普称美国将封锁霍尔木兹海峡。对此，阿拉格齐在社交媒体回应称，伊朗在高强度磋商中本着诚意与美方对话，旨在推动停战，但却遭遇“极端强硬的立场、不断变化的底线以及封锁”。阿拉格齐强调：“善意孕育善意，敌意滋生敌意。”